也就是更薄。
而早在七十年代初，空中客车在设计A300的时候，就已经采用了超临界翼型。
到21世纪初，在单纯的气动升力设计领域，确实已经算不上什么新技术了。
因此，一众人纷纷点头。
“不过……”
女工程师话锋一转：
“我主要担心的是，这些华夏人只有搞数值计算的经验，但缺少风洞或者试飞数据累积，这样在表面上看起来一切正常，但真正进入测试阶段之后，麻烦就会一个接着一个……”
显然，并不是所有人都当初都赞同把机翼设计任务交给华夏来完成。
“如果你指的是机翼颤振问题，那我倒是觉得不会……”
一位刚刚始终盯着电脑屏幕的秃顶老头这时候也转过身来：
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