哪怕是陈光良家族，在西环有一些仓库，但那也只是不够用；而且大型巨轮一般都要停靠在九龙仓和蓝烟囱，其中又有九龙仓占据的份额更大。
所以怡和此时突然加价，对环球航运和环球贸易也是有影响的。
“老板，我觉得是怡和在内地损失惨重，以及自身航运不景气和华资航运的挑战，才让九龙仓决定加租，以此弥补损失。”赵铁毅如是的说道。
陈光良点点头，说道：“怡和太傲慢，丝毫不顾忌大家的反对，一意孤行。”
前世的怡和，在香港的声誉不太好，在它控制九龙仓的时候，采取高额盘剥的政策，致使港英当局对它也甚感不满，曾对它发出过警告，如果有华资出面与它争夺九龙仓，在相同的条件下，在港的华人决不会袖手旁观，他们肯定会偏向华资一方。结果，也就是怡和失去九龙仓，连置地都差点被华资收购。
这一世，陈光良自然也要收购九龙仓，但此时显然不是时机，不说政Z因素的影响，就是怡和持股九龙仓的股权也比较高。
前世怡和持有九龙仓的股权，是在七十年代逐渐减少的，第一是怡和是重点发展海外，第二是九龙仓修建海港城时，大量发行可换股债券等，大大稀释自身的股权。
所以此时陈光良再怎么对怡和不爽，也是不能去收购九龙仓的。
不过也不是没有办法，陈光良认为：等朝战结束，他来做‘世界货柜运输’第一人，争取提前进入货柜时代，那么九龙仓的作用性就会逐渐减小。
但眼下，陈光良也是很不爽怡和，对赵铁毅说道：“怡和既然如此在意航运，那我们就给他点厉害，凡是和怡和竞争的航线，我们环球航运都要争抢业务，哪怕不惜降低运费。”
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