其实这个问题蓄电池厂从开始生产时候就想过了。这个问题解决起来也并没有那么麻烦。
一个是可以回收再利用，就是所谓的翻新，这个翻新可不是假冒伪劣，而是换掉不能利用的部分，跟新的没有区别。
那些真的不能重复使用的材料，重新分解，还原成原来的原料就行了。
这东西就跟废铁一样，重新融化了还能变成啥？之所以造成污染，无非就是回收工作不到位罢了。
战士电动车厂可以回收所有的废旧电瓶，不交回来那就是你的原因了。
市里之所以这么重视，就是因为电车这东西，其实技术含量都在电池上。
电池的续航才是影响电车发展的重要原因，其实第一辆电动汽车出现的时间远早于最早的燃气汽车，电动汽车的历史上充满了对四轮交通工具的创新。
我们19世纪30年代开始说起，当时苏格兰人罗伯特·安德森发明了机动马车，制造时间在1832年至1839年之间。
当时电池（原电池）还不能充电，所以它更像是一个客厅魔术（“看！既不是马也不是牛，它却能移动！”），而不是一种运输设备。
另一位苏格兰人，来自阿伯丁的罗伯特·戴维森，于1837年制造了一台电力机车原型。
1841年，一个更大、更好的版本进行了演示，它可以以每小时4英里的速度行驶1.5英里，牵引6吨重。
内容未完，下一页继续阅读