30多万的MINI，绝对是性价比超低的，但20万以内的那就不一样了，另外还有包括“以旧换新”政策在内，吸引原有燃油车用户转向电动化车型。
第三点就是线上线下的营销方式了，线下多推试驾，线上就是社群运营，打造MINI生活方式圈，就像是凯迪拉克车主有个洗浴之王的名头，玛莎拉蒂车主都是微商这样的形象一样。
其次则是通过公关与口碑管理，广告精准投放等等方式，尽最大可能将MINI从小三车的负面形象当中脱离出来。
这是檀锦程目前给出的几点营销大方针，至于具体的如何执行就是尉驰管理层的事儿了。
“另外还有就是价格这方面，也会得罪大部分的老车主。”
“没错，所以你的意思呢？”
克鲁格笑了笑：“很冒险，不过我很欣赏，所以我是支持你这个决定的，我们值得一试。”
克鲁格在成为宝马CEO之前，就曾负责过MINI这个品牌，利用MINI品牌进军新能源市场，与中国车企合作也是他力推的，老实说他对于MINI现在在中国区的销量也有点不太满意。
一年两三万辆的销量，跟其他两家的子品牌或者40万以内的车型销量完全比不了，檀锦程的作法很冒险，但也确实正中他的心意。
一旦成功了，那么在中国区的销量至少会提升至五万辆以上，甚至说推出一款全新的大车型MINI品牌车型也不是不可以。
是啊，没有说MINI一定只能生产小型车的啊。
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