“1.5T的确实是肉了点儿，不过2.0T的话要好一些，再高就不搞了，油耗子也卖不了多好。”
不少企业有2.4T的，但是这种在做工，技术都不成熟的情况下，基本就是个大的油耗子，消费者买了一段时间之后就是叫苦不已，绝绝有点坑人的感觉。
悦驰A1不打算生产2.0T以上的车型，赚那么几个钱败口碑，作为一款城市SUV，不去什么路况特别差的地方，现有的动力绝对是够了的。
张旭鹏想了想：“说得有一定的道理，代步车空间够大，便宜就行了，就是你这个产能不知道能卖出去多少辆。”
“先运一批到经销商还有4S店那里看看再说。”
目前尉来在全国范围内建立了共计400家4S店以及经销商体系，理想当中每家4S店与经销量，平均下来一天卖一辆车，这样的话一年的销量是能达到14.6万辆的。
这就是檀锦程让尉来在明年必须把全年的产能提升至12万辆以上的原因。
4S店与经销商体系这种销售渠道，一般建立起来就不太可能更改，从去年开始尉来就花费巨资在原有扬子汽车的经销商体系上进行改造。
后续可能会再扩充一些，但应该不会太多了。
按照设计，尉来汽车燃油车体系里的供应商体系不会超过600家，大致上会控制在500家左右。
燃油车是起步需要，檀锦程理想当中的是扬子皮卡每年能够卖出2万辆以上的皮卡车，黄海客车的商用车卖個1000辆左右，SUV这边卖个10万辆。
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