尉来这种两轮，三轮，四轮的全生态出行工具，从不到两千元价位的普通出行工具，到售价几十万欧元的路特斯豪华跑车，能够全面实现技术的普及。
当某种技术在汽车身上落伍之后，尉来就会试着下放到闪驰科技里的高端电动车身上，直到把成本降下来，普及到售价更低的车型身上。
目前闪系列电摩分为轻便化与高端化两大产品阵营，轻便化的起售价2999元起步，适合于日常出行，而高端针对极客群体的起售价就要高得多了，14999元起步，毛利率可以做到35%。
比起轻便化15%的毛利率，显然高端化的毛利率要高得多，这也是为什么所有消费领域的企业都在追求高端化的原因。
消费者更为关注尉来汽车的热度，但是产业链以及一些地方领导，却是对尉来这种模式非常感兴趣，尉来去某个城市开设工厂，带动的可能就是在出行工具方面的全产业链模式。
看看甬城这些年的发展就知道了，除了在新能源汽车整车领域占据一席之地之外，包括像托普，旭申，海天，力劲等等企业都成长速度，成为全球新能源汽车领域的知名供应商。
而下游的电动出行工具领域，北仓以及周边的区市当地同样获益良多，一大堆大大小小的厂子依附着闪驰的产业链生存，某种意义上来说，一个地方zf引进尉来汽车带来的优势，甚至是要大于一家大型合资车企。
汽车的门槛高一些，参与难度大一些，但是两轮车，三轮车就不一样了，产业链参与的门槛就要低得多了。
山城地区对于当年留下了尉来，还是非常满意的，仅仅解决掉利帆这个大麻烦，就值得他们自豪。
“这个是没有问题的，市里的摩托车企业都可以与尉来还有闪驰以及橙子谈合作，我们十分欢迎跟山城地区的企业达成更多的合作机会。”
如同曾纪祥说的那样，檀锦程亲自出面，那谈判的进度自然是不一样，受到的待遇也不同，因为檀锦程的权限更多的，很多事儿也就是他一句话的事。
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